Skoda Kamiq Teszt – Próba: Mit Tud A Skoda Kamiq? - Járműipar.Hu

Bár ők büszkék a 400 literre, amennyiben nem tudod lehajtani a hátsó ülést, mert történetesen négyen utaztok benne, akkor két bőrönd nem fér be a csomagtartóba. Ez amúgy egy megtörtént eset, a reptérről úgy gurultunk haza, hogy az egyik nagy koffert a hátsó ülésre kellett bepréselni. A csehek igyekeztek minden tudásukat, minden innovációt belegyömöszölni a műszerfalba, hatalmas, csodaszép képpel rendelkező, 9, 2 colos képátlójú Amundsen infotainment-rendszerrel irányíthatsz mindent. Még azt is, amit nem kéne, például a klíma hőmérsékletét. És még Laurát is! A kedves hangú hölgy egy hangvezérléses digitális asszisztens, akinek szépen megmondod angolul, mit szeretnél, ő pedig megpróbál segíteni. Helyenként sikerrel. A Kamiq kapott egy változtatható képű kijelzős műszerblokkot is, valamint egy olyan trendteremtő újítást, hogy kizárólag USB-C kábellel tudsz telefont tölteni (plusz vezeték nélküli töltővel, ha tudja a telefonod). Abból viszont alapáron kettő jár előre, opcióként ugyanannyi hátra is.

• Debrecen
• Skoda Kamiq Archives — Teszt a lelke mindennek
• Price
• A Skodánál a kicsi is nagy - Skoda Kamiq 1.0 teszt - Autónavigátor.hu

Debrecen

Kisautós alapokról beszélünk (még ha nagyra is nőtt a "picike"), és ezt nem is feltétlenül a belső szélességen érezzük meg. Nem mondom, hogy széltében középkategóriás autóban érezzük magunkat, de nem a keskenység buktatja le az autót. Hanem a vezetőhöz közel elhelyezett érintőkijelző. Ha műkörmöm lenne, a kormány elengedése nélkül tudtam volna böködni a vezérlő ikonokat. A képzeletbeli műkörmömre ráadásul vigyáznom is kellett volna: talán a beltér egyetlen ergonómiai bakija, hogy a könyöklő előretolt pozíciójánál óvatosan kell bánunk a kézifékkel, mert ilyenkor könnyen odacsíphetjük az ujjunkat. Manikűr hiányában jó hasznát vettem a légbeömlők tetején kialakított peremnek: csuklónkat megtámasztva nagyobb pontossággal kezelhetjük a fedélzeti rendszert. Az anyagminőség egyébként igazán meggyőző, személyes kedvencem az utasülés előtti betét: a selyemfényű dekorációs elem az autó belsejének teljes szélességén végighúzódik, a kesztyűtartó fölött pedig különösen hangsúlyos. Kiegészülve a króm csíkkal igazán minőségi érzetet ad az utasok számára.

Skoda Kamiq Archives — Teszt a lelke mindennek

Simán, gond nélkül és egyenletesen járt. Természetesen az 1. 5l-es sokkal dinamikusabb a kisebb motorhoz képest. Ami meglepő volt, hogy a fogyasztása utóbbinak kedvezőbb volt, mint a kisebb köbcentis változatnak. Vegyes használat mellett 6, 3l-t mértünk, míg a 3 hengeres motor 7, 1-7, 2 között fogyasztott átlagban. Viszont utóbbi esetében nagyon jelenetős volt a szórás. Autóúton 80-90-es tempó esetén sikerült 4, 3l-es fogyasztást is elérni. Autópályán viszont 8l fölötti volt az átlag. Hogy a piros Scala, vagy a fehér Kamiq nyerte a csatát? Erre sajnos nem tudtunk választ adni. Ahány ember, annyi ízlés. Én például nem követem a divatot és kevéssé kedvelem az emelt autókat a hagyományos felépítésűekhez képest. A környezetem egyes tagjai viszont mindannyian mások, különböző ízléssel, mint ahogy általában az emberek. Sokan részesítik előnyben a magas felépítésű autókat, mely jobb belátást enged a forgalomban, kevésbé kell velük odafigyelni az apróbb úthibákra. Éppen ezért ők a Kamiq-ra szavaztak.

Price

Nem fogyaszt sokat, bőségesen felszerelt, ráadásul "igazi" színek is szerepelnek a palettán. Mi hiányozhat még a boldogsághoz? Mondjuk egy mérsékelt árcédula. A címből már sejthetik, hogy tesztünk alanya nem egy kimondott árbajnok. A kísérőlevélen 8, 7 milliós "üzembehelyezéskori" új ár szerepelt. Nagyon nem kevés pénz ez egy kiskategóriás padlólemezre épített autóért. Árnyalja a képet a potenciálisan hétszámjegyű alku lehetősége, illetve a valóban gazdag felszereltség, valamint a tény, hogy bizony a konkurensek között is vannak drága modellek - sőt, tulajdonképpen a piac ehhez az árhoz zárkózott fel már azelőtt is, hogy most elszállt volna az euró. Viszont ha már ennyi pénzt szánunk az autóra, érdemes lehet megfontolni az 1, 5 literes, négyhengeres TSI-t is. Ami persze jelentősen drágább az ezres változatnál, de ha nincs ellenünkre, választhatjuk kézi váltóval az erősebb (150 lóerős) modellt, és akkor nagyjából ott tartunk árban, mint a DSG-s háromhengeres esetében. Néhány szóban A Kamiq a Scala crossover testvéreként a Škoda SUV palettájának legújabb és egyben legkisebb tagja lett.

A Skodánál a kicsi is nagy - Skoda Kamiq 1.0 teszt - Autónavigátor.hu

Az újdonság hozza azt, amit a márkától elvárunk: tágas utas- és csomagtér, praktikus megoldások és jó használhatóság. Mindezt modern megoldásokkal, jó anyagminőséggel és vagány formákkal fejeli meg, de mindezekért azért némi áldozatot is kell vállalnunk – az árcédula bizony tükrözi a fejlett képességeket, még ha a különböző kedvezményekkel együtt józan szintre is lehet hozni. A tesztelt verzió jól teljesít minden fronton, de az ennyire felszerelt jármű akár a négyhengeresség luxusát is megérdemelné, akár a duplakuplungos automatáról való lemondás árán is. Előnyök: Nagy helykínálat; Kiemelkedő praktikum; Modern extrák széles tárháza; Alapáron LED-es fényszórók; Élvezetes vezethetőség Hátrányok: Egyszerűbb hátsó futómű (igaz, ez számos konkurensre is érvényes); Lehetne olcsóbb; Kissé feszes futóműhangolás; Néha kulturálatlanul viselkedő hajtáslánc

• 5 s lottó nyerőszámok
• Skoda kamiq teszt city
• Autóteszt: Horváth István - Skoda KAMIQ Style 1.5 TSI DSG - Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara
• Ezt tudja a városi SUV kategóriába érkező Škoda Kamiq - Autó tesztek - Tesztelok.hu
• Skoda kamiq teszt na

A 6, 5 colos infotainment-rendszer gombjaival nem volt ilyen probléma, azokat csak keveselltem. Sok olyan almenü volt, amit csak a menü gomb lenyomása után tapicskolva lehetett elérni. Egy léptetésre szánt tekerőgomb van a kijelző mellett, de valamiért az anyósülés oldalán. Aki nem tudja állva megvakarni a térdét, annak küzdenie kell az érintőkijelzővel, mert a kormányról is elég korlátozott a főképernyő irányítása. Onnan inkább a kis folyadékkristályos kijelzőt lehet piszkálni a műszerek között. A sávelhagyás-figyelmeztetőt lehet kapcsolni és a ráfutásgátlót, illetve turkálhatunk a híváslistában, ahol az autó néha még a nevet is hajlandó kiírni az ismerősök telefonszámához. A rendszer kiforratlannak érződik, pedig ezek olyan dolgok, amiket az átlagfelhasználó is használni fog. A Bluetooth-alapú kihangosító egy nagyon jó dolog és a zenehallgatás is meglepően jó volt az alapáras rendszeren, nekem csak a normál USB hiányzott. A váltóbot előtt egy mélyedésben két USB C típusú csatlakozót is találunk, de én például nem tudtam vele tölteni a telefonomat.

1. Budapest viola utca 2.4.3
2. Kanapé 190 cm széles spektrumú
3. Csalapuszta kégl kastély nyitvatartás
4. Ünnepi torták házilag videózáshoz
5. Hatoslottó 37 heti nyerőszámai
6. Ramada aquaworld budapest árak alakulása
7. Magyar ottó az élet alkonyán
8. 5 perc angol kezdőknek és újrakezdőknek letöltés androidra
9. Kertészeti szakközépiskola zugló