A tesztek olyan kategória, amelyekben az autók jó és rossz tulajdonságait vizsgáljuk, miközben mindig próbáljuk kihangsúlyozni a tesztelt autó előnyeit és hátrányait. Ebben a kategóriában azonban nem csak új autókra, hanem régi klasszikusokra is nézünk, amelyeken sokan még mindig vezetnek. 3 lassú autó melyvel találkoztunk az úton minden nap (1. rész) A mai cikkben megnézzük a 3 lassú autót, amellyel szinte minden nap találkozunk. Amikor lassú autókról beszélünk, olyan autókat értünk,... Ferrari Testarossa: 80-as évek és sok autó-rajongó álma Ferrari Testarossa hogyan írja le. Az 1990-es évek mellett az 1980-as évek számos elképesztő darabot hoztak az autók világába. Szép... 3 lassú autót vagy forgalmi féket az utunkon (2. rész) Üdvözöljük a második cikkben, amelyben újra megnézzük a 3 lassú autót, amelyekkel szinte minden nap találkoztunk utunkon. Azok számára, akik...
Ami autópálya tempó esetén közel 3 centiméterrel automatikusan leülteti a kocsit. A rekuperáció, vagyis a lassuláskor történő energiavisszanyerés remekül teszi a dolgát, és a kormány mögötti fülek révén akár manuálisan is szabályozható az erőssége. Elsőként az A8-asba, majd pedig a Q8-asba került bele az Audi high-tech háromkijelzős fedélzeti elektronikája, amit természetesen az e-tron, illetve a nemrégiben debütált ráncfelvarrt Q7 is megkapott. A kormány mögötti digitális műszeregység remekül személyre szabható, és a navigáció nemcsak ide, hanem a középkonzol felső kijelzőjére is kitehető, a klímát pedig az alsó panel nyomkodásával lehet kezelni. Az érintőkijelzők erőteljesen rezgéssel jelzik a virtuális gombok lenyomását, azért viszont kár, hogy a szélvédőre vetítő HUD-ért tetemes, 533 ezer forintos felárat számítanak fel. Ugyancsak drága, 590 ezer forintos extra a kamerákkal és az ajtókba szerelt 7 colos OLED kijelzőkkel szerelt virtuális visszapillantó-tükör, a 442 ezer forintos prémium Bang & Olufsen hifi viszont mindenképpen megéri a pénzét.
Ráadásul a betétek cseréjének költségei, mint kiderült, komolyan eltérnek a kereskedőktől: a vologdai tisztviselőknél az első párnák cseréjének árcédulája harmadával olcsóbbnak bizonyult, mint Krasznodarban és Moszkvában. Az erurocode cég képviselői Krasznodarba érkeztek - aprította az autót. Az utazás gyorsabb lett - a racelogic szerint 6, 3 másodperc és 100 km / óra közötti értéket mutatott közvetlenül a firmware után, míg a chip előtt a mutató 7, 5 másodperc volt. Az átlagos dízelfogyasztás a teljes futás során 37 km / h átlagos sebesség mellett 10, 7 l / 100 km volt. A hegyi szerpentinek mentén ismét meggyőződtem arról, hogy a Q7 tekercsei és a kanyarokban való kezelése jól megy, különösen az osztálytársakhoz képest. Nincs még mit hozzáfűzni. Az Audi Ku 7 3. 0D dízel dízel összkerékhajtással 2017-től Úgy tűnik, csak tegnap vettem, de két tél már elmaradt, és most nyár van! Még mindig nagyon elégedett, néha elfelejtem, amikor feltöltöttem - egy nagyon gazdaságos autó. Tegnap sürgős ügyekben Tulában kellett lennem, 5 órakor leültem Balasikhától, és reggel 7 órakor már ott voltam - a közlekedési rendőrség bocsásson meg nekem, bár nem éltem vissza a sebességgel.
Ebben a pillanatban olyan mély hála érzi az AUDI mérnökeit!!! Dmitry, az Audi Ku7 3. 0D dízel quattro 2018 áttekintése Amikor Szentpétervárból Krasznodarba utazott, a fogyasztás 10, 3 liter volt 100 km -en, 106 km / h átlagsebesség mellett 1800 km -es útvonalon. Még nem történt meghibásodás vagy probléma, de van egy tervezési hiba - a tartály üzemanyag -betöltő nyaka lehetővé teszi az "Europistol" használatát a dízel üzemanyag alatt. Ez nem működik az oroszországi benzinkutaknál - a benzinkutaknak csak 35-40% -a rendelkezik Europistollal. Így néha több benzinkutat is meg kell látogatnia a "ló etetésére". Körülbelül 32 000 km -re lerohant egy autó, minden rendben működik. Számos meglehetősen hosszú út volt: Moszkvába, a Vologda régióba, elég gyakran kiszálltam a Krasznodar terület és a Krím partvidékére. A hosszú távú vezetés nem okoz problémát és kellemetlenséget: semmi nem zsibbad és nem fárad el. Elhaladt két MOT-on, míg az olajat a MOT után 12-13 ezer km-ben kellett újratölteni. Az első (18 000 km) és a hátsó (27 000 km) betéteket cserélték.
Ugyanakkor az autó viszonylag gazdaságos, lehetőleg ilyen motorral. Például városi ciklusban 15 liter / 100 km -en belül tarthat, autópályán még 10 liter is. Igaz, nagy fordulaton hihetetlen a zaj az utastérben, és a felfüggesztés nagyon merev - ez biztos a gyors kanyarodás során a stabilitás növelése érdekében. De a kényelem szóba sem jöhet egy ilyen felfüggesztéssel. George, Penza. Audi Q7-et vezetek alapfelszereltségben, háromliteres dízelmotorral. Az autó automata géppel és négykerék-meghajtással van felszerelve, teljes választékkal rendelkezik. Egyáltalán nem értem, miért kell túlfizetni a kiegészítő felszerelésekért, egy erősebb motorért stb., Ha egy 230 lóerős dízelmotor elegendő ennek az autónak a tartalékkal. Természetesen erősebb autót szeretne, de nincs értelme. Az én Audi Q7 verzióm a legjobb ár, teljesítmény és gazdaságosság tekintetében. A városban elfér 100 liter km -enként 15 liter. 2. generáció Karina, Priozersk. Jól választottam az Audi Q7 -et. Ez minden szempontból elsőrangú autó, összkerékhajtással és 250 lóerős motorral.
Az üzemanyag -fogyasztás a gazdaságos vezetési stílushoz képest körülbelül 7 liter autópályán, körülbelül 100 km / h sebességgel. A "város-autópálya" ciklusban rendszerint 10-11 liter / száz (télen közelebb a 11-hez). Öt cent a szalonról. Itt minden rendben van, sok hely van elöl és hátul. A kanapé három személyre van formázva, a közepén lévő alagút kicsi. A hátsó ülések fűtése opcionális volt, megmentettem, amit megbántam. A hangszigetelés a prémium "németek" szintjének felel meg, alacsony motorfordulatszámon egyáltalán nem hallható. Nagy csomagtartó elektromos ajtóval és mozgásérzékelővel (a lökhárító alatti lábmozdulattal nyílik). Röviden, a Q7 kényelmes autó. Szerintem megéri a pénzét. Vjacseszlav, az Audi Q7 3. 0D dízel (249 LE) automata 2019 felülvizsgálata Az autót 2015 decemberében vásárolták, és eddig 3500 km -t tett meg. Nagyon elégedett voltam a hatékonysággal. 900 km -t utaztak Oroszországon át 57 km / h átlagos sebességgel és 7, 4 l / 100 km üzemanyag -fogyasztással. Finnországban 700 km távolságban 47, 4 km / h átlagsebesség mellett 6, 4 l / 100 km volt a fogyasztás.
0 tdi d crt crtc motor 272le 200kw(motor - motor egyben) (Kód: 2037162) Audi q7 3. 0 tdi d cjm cjma motor 204le 150kw(motor - motor egyben) (Kód: 2037156) 4 kép Nyomócső(motor - bovdenek, csövek, vezetékek) Leírás: GYÁRI ALKATRÉSZEK HELYI RAKTÁRKÉSZLETRŐL, AZONNAL! CIKKSZÁM: 059145762B + 059145997D Kereskedés: AGROPARK SZERVIZ Kft. : (+36) 70/6594773, e-mail: megmutat (Kód: 2702184) Cjwc motor(motor - motor egyben) (Kód: 1158394) Audi q7 4. 2 tdi quattro dízel motor ccf kóddal(motor - motor egyben) (Kód: 2543704) (Kód: 2543599) Audi q7 3. 0 tfsi b cre crec motor 333le 245kw(motor - motor egyben) (Kód: 2037176) Olajpumpa(motor - kenőanyag rendszer alkatrészei) Leírás: OLAJPUMPA / AUDI Q7, A6, A5, TOUAREG 3, 0 TDI CJ GD Egyéb BONTOTT alkatrészek széles kínálata! Hívjon minket bizalommal! Kereskedés: Jambo Bt. : (+36) 30/8875997, (+36) 30/5522373, e-mail: megmutat (Kód: 2941550) (Kód: 2790417) (Kód: 2542987) (Kód: 2790405) (Kód: 1697268) Tippek Túl sok a találat? Szűkítse a keresési feltételeket a bal oldali szűrővel!